Fret aérien vers le Canada
Vos marchandises urgentes ou de valeur par avion, dédouanement compris.
- Une seule demande pour le transport et la douane
- Réponse habituellement en 1 jour ouvrable
- Gratuit, sans engagement
Les règles douanières changent — confirmez avec les sources officielles de cette page ou avec un courtier en douane agréé avant d’expédier.
En bref. Le fret aérien vers le Canada convient aux marchandises urgentes, légères ou de grande valeur. Les données du transporteur doivent parvenir à l’ASFC au moins quatre heures avant l’atterrissage (ou au départ pour les vols plus courts), et les marchandises obtiennent la mainlevée à l’entrepôt de l’aéroport une fois la demande de votre courtier acceptée. Les batteries et autres marchandises dangereuses doivent être déclarées dès le départ.
Le parcours d’un envoi aérien jusqu’à vous
Décrire l’envoi
Indiquez la ville de cueillette, ce que vous expédiez, le nombre de colis avec leurs dimensions et leur poids, et la date d’arrivée souhaitée. Signalez d’emblée les batteries ou les autres marchandises dangereuses.
Réservation et vol
Le transitaire réserve de l’espace auprès d’une compagnie aérienne et émet la lettre de transport aérien. Les données du transporteur doivent parvenir à l’ASFC au moins quatre heures avant l’atterrissage, ou au départ du vol s’il dure moins de quatre heures.
Mainlevée douanière
Votre courtier en douane envoie la demande de mainlevée avant ou à l’arrivée, pour que les marchandises obtiennent la mainlevée à l’entrepôt de l’aéroport. Avec une garantie OAD, elles obtiennent la mainlevée avant le paiement des droits et taxes.
Récupération et livraison
Une fois la mainlevée accordée, le fret est récupéré à l’entrepôt de la compagnie aérienne ou du transitaire, puis livré par camion à votre adresse.
Déclaration et paiement
Votre courtier produit la déclaration en détail commerciale (DDC) dans la GCRA, et vous payez les droits et taxes à la date d’échéance indiquée sur votre relevé de compte.
Ce qui fait varier le prix
Le fret aérien se chiffre envoi par envoi et se facture au poids taxable : le plus élevé du poids réel et du poids volumétrique. Des marchandises légères mais encombrantes coûtent donc plus cher que leur poids le laisse croire. Les suppléments carburant et sûreté et la manutention à l’aéroport s’ajoutent souvent, et les droits et taxes sont à part.
- Aéroport d’origine et destination
- Poids taxable : réel ou volumétrique
- Rapidité : vol direct ou service groupé
- Suppléments carburant et sûreté
- Manutention et frais aéroportuaires
- Marchandises dangereuses ou manutention spéciale
- Cueillette et livraison par camion
- Courtage, droits et taxes, facturés à part
Questions sur le fret aérien
Fret aérien ou messagerie (UPS, FedEx…) : quelle différence ?
Un messager (UPS, FedEx, DHL, Purolator) transporte des colis de porte à porte sur son propre réseau et les dédouane habituellement par son propre service de courtage, qu’il vous facture ensuite. Le fret aérien passe par un transitaire et une compagnie aérienne, convient aux palettes et aux envois plus lourds, et vous laisse choisir votre propre courtier en douane. Si un colis livré par messager est retenu, voyez quoi faire quand un envoi est bloqué.
Qu’est-ce que le poids taxable en fret aérien ?
Les compagnies aériennes facturent le plus élevé de deux chiffres : le poids brut réel, et le poids volumétrique, qui convertit les dimensions de l’envoi en poids selon un facteur fixé par la compagnie aérienne ou le transitaire. Une boîte d’oreillers se facture selon son volume, une boîte de boulons selon son poids. Demandez quel facteur votre soumission utilise, et réduisez le vide dans l’emballage quand c’est possible.
Quand le fret aérien vaut-il la peine ?
Quand le temps coûte plus cher que le transport : une chaîne de production qui attend une pièce, une date de lancement, des échantillons, des produits périssables ou saisonniers, ou des articles de grande valeur dont le transport ne représente qu’une petite part du prix. Pour des marchandises lourdes et de faible valeur, le maritime ou le camion coûte habituellement beaucoup moins cher. Comparez le coût total à l’arrivée, pas seulement le transport.
Quelles données préalables l’ASFC exige-t-elle pour les envois aériens ?
Les transporteurs aériens doivent transmettre à l’ASFC les données de l’IPEC sur le fret et le moyen de transport au moins quatre heures avant l’arrivée, ou au moment du départ si le vol dure moins de quatre heures. Les transitaires transmettent les connaissements internes des envois groupés. La demande de mainlevée de votre courtier est distincte : c’est elle qui permet aux marchandises de quitter l’aéroport.
Faut-il un courtier en douane pour le fret aérien ?
La loi ne l’exige pas, mais la demande de mainlevée se transmet par voie électronique : la plupart des entreprises font donc appel à un courtier agréé, et un messager utilise habituellement le sien. Pour un envoi de fret aérien, vous pouvez choisir votre propre courtier. Dans les deux cas, vous restez responsable de la déclaration et des droits. Voyez ce que ça implique de le faire vous-même.
Peut-on expédier des batteries et d’autres marchandises dangereuses par avion ?
Certaines, oui, selon des règles strictes d’emballage, d’étiquetage et de déclaration ; d’autres seulement par avion-cargo ; d’autres pas du tout. Les batteries au lithium, les aérosols, les parfums et beaucoup de produits chimiques sont dans ce groupe. Mentionnez-les dans le formulaire pour que le transitaire vérifie avant de réserver.
- Sources:
- Mémorandum D3-2-1 : Exigences relatives à la transmission des données préalable à l’arrivée et à la déclaration pour le mode aérien (ASFC)
- Mémorandum D3-3-1 : Exigences relatives à la transmission des données préalable à l’arrivée et à la déclaration pour les agents d’expédition (ASFC)
- Mémorandum D17-1-4 : Mainlevée des marchandises commerciales (ASFC)
- Mémorandum D17-1-8 : Privilège de la mainlevée avant le paiement (ASFC)
- Mémorandum D1-4-1 : Exigences de l’ASFC relatives aux factures (ASFC)
Besoin que ça arrive vite ?
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