Camion du Québec vers le New Jersey
Un camion complet ou quelques palettes du Québec vers le New Jersey, dédouanement américain compris.
- Une seule demande pour le transport et la douane
- Réponse habituellement en 1 jour ouvrable
- Gratuit, sans engagement
Les règles douanières changent — confirmez avec les sources officielles de cette page ou avec un courtier en douane agréé avant d’expédier.
Ce trajet en bref
Période : octobre 2025 à septembre 2026 (12 mois), comparée aux 12 mois précédents.
En bref. Marchandises du Québec vers le New Jersey (hors objets d’art et produits énergétiques) : 3,9 milliards CAD sur les 12 mois se terminant en septembre 2026 (+6,3 % par rapport à l’année précédente). Premier groupe : Métaux communs : acier, aluminium et autres, 32,9 %. Poste habituel : Lacolle–Champlain. Montréal–Newark : environ 600 km. Chiffres de Statistique Canada ; page vérifiée le 11 novembre 2026.
- Montréal
- A-15 · I-87
- Lacolle–Champlain
- Newark
- Marchandises du Québec vers le New Jersey (hors objets d’art et produits énergétiques)
- 3,9 milliards CAD+6,3 % par rapport aux 12 mois précédents
- Marchandises du New Jersey dédouanées au Québec (hors objets d’art et produits énergétiques)
- 1,1 milliards CAD-11,8 % par rapport aux 12 mois précédents
Principales marchandises expédiées du Québec vers le New Jersey
- Métaux communs : acier, aluminium et autres32,9 %
- Pâtes, papier et carton11,3 %
- Aliments, boissons et tabac9,8 %
- Véhicules et matériel de transport9,7 %
- Produits chimiques et pharmaceutiques6,9 %
Les métaux communs arrivent en tête des marchandises que le Québec expédie au New Jersey, avec 32,9 %, devant le papier, les aliments et le matériel de transport, et ils peuvent devoir les droits américains de l’article 232 malgré leur origine ACEUM. Une bonne part du fret aboutit dans les entrepôts autour du port de Newark, où les rendez-vous de livraison fixent l’horaire. Les produits énergétiques sont exclus de ces chiffres.
- Postes frontaliers habituels
- Lacolle (QC)–Champlain (NY), autoroute 15 / I-87
- Pont des Mille-Îles (Lansdowne–Alexandria Bay), par l’autoroute 401 / I-81
- Distance routière typique
- Montréal–Newark : environ 600 km
- Montréal–Lacolle : environ 60 km
- Autoroutes principales
- Autoroute 15 jusqu’à Lacolle, puis l’I-87 vers le sud et les autoroutes du New Jersey ; ou l’autoroute 401, l’I-81 et l’I-80.
- Délai de transit typique
- Habituellement 1 à 2 jours ouvrables pour un camion complet, plus la douane. Un délai typique, pas une garantie.
Source : Statistique Canada, tableau 12-10-0099-01, base douanière, en dollars canadiens. Les chiffres et les parts excluent les objets d’art et antiquités (section XXI du SH) et les produits minéraux comme les combustibles et l’électricité (section V du SH). Voir le tableau
Un envoi par camion du Québec vers le New Jersey, étape par étape
Décrire l’envoi
Dites-nous la ville de cueillette au Québec, l’adresse de livraison au New Jersey, ce que sont les marchandises et environ combien de palettes. Une seule demande couvre le camion et le dédouanement américain.
Facture et rendez-vous de livraison
Vous préparez la facture commerciale et, si les marchandises sont admissibles, une certification d’origine de l’ACEUM. Pour un entrepôt de la zone portuaire de Newark et d’Elizabeth, obtenez le numéro de rendez-vous du destinataire avant de réserver le camion.
Douane américaine transmise avant la frontière
Avant que le camion arrive à la frontière, le transporteur transmet son manifeste préalable au service des douanes et de la protection des frontières des États-Unis (CBP), et un courtier en douane américain de notre réseau produit la déclaration d’entrée avant l’arrivée du camion, pour votre client américain comme importateur officiel.
Champlain, puis vers l’Hudson
Le camion passe la douane américaine à Champlain et suit l’I-87 vers le sud, en direction de l’Hudson et du nord du New Jersey ; pour le sud de l’État, certains transporteurs prennent plutôt l’I-81 et l’I-80 par la Pennsylvanie.
Livraison au quai
Le camion livre à l’heure réservée ; une plage manquée peut signifier de l’attente ou un nouveau rendez-vous. Côté droits, les marchandises admissibles à l’ACEUM peuvent entrer en franchise de droits, sauf si une mesure américaine s’applique, comme les droits de l’article 232 sur l’acier, l’aluminium et certains produits dérivés ; le courtier en douane américain confirme le taux avant le départ du camion.
Ce qui fait varier le prix
Un camion du Québec vers le New Jersey se chiffre envoi par envoi, et sur ce trajet la livraison demande souvent autant d’attention que la route : les entrepôts de la zone portuaire réservent des plages serrées, et l’attente est facturée. Demandez une soumission qui sépare le transport, les frais de courtage américain et les droits américains éventuels.
- Rendez-vous de livraison aux entrepôts de la zone portuaire
- Temps d’attente au quai
- Camion complet (FTL) ou groupage (LTL)
- Poids, nombre de palettes et dimensions
- Supplément carburant
- Courtage en douane américain, facturé à part
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Du Québec vers le New Jersey : questions
Quel poste frontalier un camion du Québec vers le New Jersey emprunte-t-il ?
La plupart prennent l’autoroute 15 jusqu’à Lacolle–Champlain et l’I-87 vers le sud, en direction du nord du New Jersey. Pour le sud de l’État, l’autoroute 401 jusqu’au pont des Mille-Îles et l’I-81 est une autre option. Le transporteur choisit le trajet ; l’entrée américaine fonctionne de la même façon à chaque poste.
Livrer près du port de Newark et d’Elizabeth : quoi prévoir ?
Newark est à environ 600 km de Montréal, habituellement 1 à 2 jours ouvrables pour un camion complet, plus la douane. Les entrepôts autour du port fonctionnent sur rendez-vous, souvent dans des plages étroites : donnez le numéro de rendez-vous et les heures du destinataire, et attendez-vous à ce que l’attente soit facturée si la plage est manquée.
Vous vendez à des fabricants de produits chimiques ou de plastiques au New Jersey ?
Le papier, les aliments et le matériel de transport suivent les métaux sur ce trajet, mais beaucoup d’acheteurs du New Jersey sont des usines de produits chimiques et de plastiques. Si vous leur expédiez des matières premières classées comme marchandises dangereuses, il leur faut la bonne classification, les documents et les indications de danger, et un transporteur qualifié, des deux côtés de la frontière. Joignez la fiche de données de sécurité à la demande.
Des métaux vers le New Jersey : l’ACEUM les exempte-t-il de droits ?
Pas toujours. Les métaux communs arrivent en tête sur ce trajet, et les droits de l’article 232 sur l’acier, l’aluminium et certains produits dérivés s’appliquent quelle que soit l’origine ACEUM ; l’entrée américaine doit aussi indiquer où le métal a été fondu et coulé, ou produit et coulé. Le courtier américain confirme le taux avant le départ du camion.
Faut-il déclarer l’exportation à l’ASFC ?
Habituellement non : les marchandises destinées aux États-Unis pour y être utilisées sont exemptées de la déclaration d’exportation canadienne. Il faut déclarer dans le SCDE si les marchandises exigent une licence d’exportation ou sont autrement contrôlées. Voyez la déclaration d’exportation SCDE.
- Sources:
- Tableau 12-10-0099-01 : Importations et exportations de marchandises, base douanière, par section du SH, provinces et États américains (Statistique Canada)
- Temps d’attente à la frontière : des États-Unis vers le Canada, postes terrestres les plus achalandés (ASFC)
- Mémorandum D20-1-1 : Déclaration de l’exportateur (ASFC)
- Accord Canada–États-Unis–Mexique (ACEUM) (Affaires mondiales Canada)
- Documentation du manifeste d’importation ACE, dont le manifeste camion (U.S. Customs and Border Protection, en anglais)
- Droits de l’article 232 sur l’acier et l’aluminium : foire aux questions (U.S. Customs and Border Protection, en anglais)
- Marchandises dangereuses (Transports Canada)
Prêt à faire traverser votre marchandise ?
Une seule demande couvre le camion et le dédouanement américain. On vous répond habituellement en 1 jour ouvrable.
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