Camion du Québec vers New York
Un camion complet ou quelques palettes du Québec vers New York, dédouanement américain compris.
- Une seule demande pour le transport et la douane
- Réponse habituellement en 1 jour ouvrable
- Gratuit, sans engagement
Les règles douanières changent — confirmez avec les sources officielles de cette page ou avec un courtier en douane agréé avant d’expédier.
Ce trajet en bref
Période : octobre 2025 à septembre 2026 (12 mois), comparée aux 12 mois précédents.
En bref. Marchandises du Québec vers l’État de New York (hors objets d’art et produits énergétiques) : 5,1 milliards CAD sur les 12 mois se terminant en septembre 2026 (-36,7 % par rapport à l’année précédente). Premier groupe : Métaux communs : acier, aluminium et autres, 16,3 %. Poste habituel : Lacolle–Champlain. Montréal–New York : environ 600 km. Chiffres de Statistique Canada ; page vérifiée le 11 novembre 2026.
- Montréal
- A-15 · I-87
- Lacolle–Champlain
- New York
- Marchandises du Québec vers l’État de New York (hors objets d’art et produits énergétiques)
- 5,1 milliards CAD-36,7 % par rapport aux 12 mois précédents
- Marchandises de l’État de New York dédouanées au Québec (hors objets d’art et produits énergétiques)
- 1,5 milliards CAD-5,4 % par rapport aux 12 mois précédents
Principales marchandises expédiées du Québec vers l’État de New York
- Métaux communs : acier, aluminium et autres16,3 %
- Machines et appareils électriques14,3 %
- Véhicules et matériel de transport10,7 %
- Aliments, boissons et tabac10,6 %
- Pâtes, papier et carton10,1 %
Ce que le Québec expédie dans l’État de New York se répartit entre beaucoup de marchandises : les métaux communs arrivent en tête avec 16,3 %, puis la machinerie, le matériel de transport, les aliments et le papier. L’acier et l’aluminium peuvent devoir les droits américains de l’article 232 malgré leur origine ACEUM. Les produits énergétiques sont exclus de ces chiffres.
- Postes frontaliers habituels
- Lacolle (QC)–Champlain (NY), autoroute 15 / I-87
- Saint-Armand/Philipsburg (QC)–Highgate Springs (VT), route 133 / I-89
- Distance routière typique
- Montréal–New York : environ 600 km
- Montréal–Lacolle : environ 60 km
- Autoroutes principales
- Autoroute 15 jusqu’à Lacolle, puis l’I-87 (Adirondack Northway et Thruway) vers le sud jusqu’à Albany et New York.
- Délai de transit typique
- Habituellement 1 à 2 jours ouvrables pour un camion complet, plus la douane. Un délai typique, pas une garantie.
Source : Statistique Canada, tableau 12-10-0099-01, base douanière, en dollars canadiens. Les chiffres et les parts excluent les objets d’art et antiquités (section XXI du SH) et les produits minéraux comme les combustibles et l’électricité (section V du SH). Voir le tableau
Un envoi par camion du Québec vers New York, étape par étape
Décrire l’envoi
Dites-nous la ville de cueillette au Québec, l’adresse de livraison dans l’État de New York, ce que sont les marchandises et environ combien de palettes. Une seule demande couvre le camion et le dédouanement américain.
Facture et conditions de réception
Vous préparez la facture commerciale et, pour les marchandises admissibles, une certification d’origine de l’ACEUM. Pour un commerce, un distributeur ou un entrepôt en ville, notez les heures de réception et si le site exige un hayon : à New York, ces détails pèsent autant sur la réservation que les documents.
Douane américaine transmise avant la frontière
Avant que le camion arrive à la frontière, le transporteur transmet son manifeste préalable au service des douanes et de la protection des frontières des États-Unis (CBP), et un courtier en douane américain de notre réseau produit la déclaration d’entrée avant l’arrivée du camion, pour votre client américain comme importateur officiel.
Champlain, puis la Northway
La plupart des camions passent la douane américaine à Champlain, à environ 60 km au sud de Montréal, puis suivent l’Adirondack Northway (I-87) jusqu’à Albany et le Thruway le long de la vallée de l’Hudson.
Livraison dans le nord de l’État ou en ville
Les livraisons dans le nord de l’État sont habituellement simples ; à New York, le camion a souvent besoin d’une plage réservée et d’un trajet ouvert aux camions. Côté droits, les marchandises admissibles à l’ACEUM peuvent entrer en franchise de droits, sauf si une mesure américaine s’applique, comme les droits de l’article 232 sur l’acier, l’aluminium et certains produits dérivés ; le courtier en douane américain confirme le taux avant le départ du camion.
Ce qui fait varier le prix
Montréal–New York est l’un des plus courts trajets transfrontaliers : ce qui se passe à la livraison pèse donc lourd dans le prix, péages, rendez-vous, attente et accès en ville. Demandez une soumission qui sépare le transport, les frais de courtage américain et les droits américains éventuels.
- Lieu de livraison : nord de l’État ou ville de New York
- Livraisons en ville : rendez-vous, péages et attente
- Camion complet (FTL) ou groupage (LTL)
- Poids, nombre de palettes et dimensions
- Supplément carburant
- Courtage en douane américain, facturé à part
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Du Québec vers New York : questions
Quel poste frontalier un camion de Montréal vers New York emprunte-t-il ?
La plupart prennent l’autoroute 15 jusqu’à Lacolle et entrent à Champlain, dans l’État de New York, puis suivent l’I-87 vers le sud. L’ASFC modernise le poste de Saint-Bernard-de-Lacolle, avec de nouvelles guérites pour les voyageurs prévues d’ici l’hiver 2027, et invite ses clients commerciaux à passer par Saint-Armand/Philipsburg quand c’est possible pendant les travaux. Cela compte surtout pour les camions qui remontent vers le nord.
Nord de l’État ou ville de New York : combien de temps ?
Plattsburgh et Albany sont à quelques heures de Montréal ; New York est à environ 600 km, habituellement 1 à 2 jours ouvrables pour un camion complet, plus la douane. La partie la plus longue est souvent la livraison elle-même en ville. Notre partenaire vous donne une estimation pour votre adresse avec la soumission.
Livrer à Manhattan ou dans les arrondissements : quoi savoir ?
Beaucoup de destinataires ne reçoivent les camions qu’à des heures réservées, certaines rues et promenades sont fermées aux camions, et une grande remorque peut ne pas convenir au quai. Donnez l’adresse complète et les consignes du destinataire dans la demande, et précisez s’il faut un plus petit camion ou un hayon.
De l’aluminium ou de l’acier vers New York : les droits américains s’appliquent-ils ?
C’est possible. Les métaux communs forment le plus gros groupe que le Québec expédie dans l’État de New York, et les droits de l’article 232 sur l’acier, l’aluminium et certains produits dérivés s’appliquent quelle que soit l’origine ACEUM. L’entrée américaine doit aussi indiquer où le métal a été fondu et coulé, ou produit et coulé. Le courtier américain confirme les deux avant le départ du camion.
Faut-il déclarer l’exportation à l’ASFC ?
Habituellement non : les marchandises destinées aux États-Unis pour y être utilisées sont exemptées de la déclaration d’exportation canadienne. Il faut déclarer dans le SCDE si les marchandises exigent une licence d’exportation ou sont autrement contrôlées. Voyez la déclaration d’exportation SCDE.
- Sources:
- Tableau 12-10-0099-01 : Importations et exportations de marchandises, base douanière, par section du SH, provinces et États américains (Statistique Canada)
- Temps d’attente à la frontière : des États-Unis vers le Canada, postes terrestres les plus achalandés (ASFC)
- Mémorandum D20-1-1 : Déclaration de l’exportateur (ASFC)
- Accord Canada–États-Unis–Mexique (ACEUM) (Affaires mondiales Canada)
- Documentation du manifeste d’importation ACE, dont le manifeste camion (U.S. Customs and Border Protection, en anglais)
- Droits de l’article 232 sur l’acier et l’aluminium : foire aux questions (U.S. Customs and Border Protection, en anglais)
- L’ASFC amorce une nouvelle phase dans son projet de modernisation du poste frontalier de Saint-Bernard-de-Lacolle (ASFC, octobre 2025)
Prêt à faire traverser votre marchandise ?
Une seule demande couvre le camion et le dédouanement américain. On vous répond habituellement en 1 jour ouvrable.
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